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| TIPO | Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole |
| CILINDRATA | 398,8cc |
| ALESAGGIO X CORSA | 84 x 72 (mm) |
| SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO | A liquido |
| DISTRIBUZIONE | Monoalbero a camme in testa (SOHC) - catena silenziata |
| POTENZA | 23,8 kW / 7000 rpm |
| COPPIA | 38,5 Nm / 5000 rpm |
| ALIMENTAZIONE | Iniezione elettronica |
| LUBRIFICAZIONE | Pompa trocoidale, carter umido |
| ACCENSIONE | Elettronica |
| FRIZIONE | Centrifuga automatica a secco |
| TRASMISSIONE PRIMARIA | Automatico con variatore (CVT) con differenziale integrato |
| TRASMISSIONE FINALE | Doppia cinghia sincrona |
| OMOLOGAZIONE | Euro 4 - L5e-A |
| CONSUMO | 5,3 l/100km (dati di omologazione WMTC) |
| EMISSIONI CO2 | 122 g/km (dati di omologazione WMTC) |
| Telaio | Tubi in acciaio |
| SISTEMA DI SOSPESIONI ANTERIORE | HTS Hydraulic Tilting System™ (sospensione oscillante idro-pneumatica) |
| SISTEMA DI SOSPESIONI POSTERIORE | HTS Hydraulic Tilting System™ (sospensione oscillante idro-pneumatica) |
| SISTEMA FRENANTE | Idraulico, quattro dischi ø240 mm Frenatura integrale con leva sinistra e pedale Frenatura solo con ruote anteriori con leva destra |
| CAPACITÀ SERBATOIO CARBURANTE | 14 litri |
| CERCHI ANTERIORI | 2.75 x 14'' |
| CERCHI POSTERIORI | 2.75 x 14'' |
| PNEUMATICI ANTERIORI | 110/80 - 14 M/C 53P/59P |
| CERCHI POSTERIORI | 110/80 - 14 M/C 53P/59P |
| ALTEZZA | 1360 (1600) mm |
| LUNGHEZZA | 2200 (2350) mm |
| ALTEZZA DEL SEDIILE | 780 mm |
| Interasse | 1580 mm |
| Track width front | 550 mm |
| Angolo di sterzata | 35° |
| Angolo di inclinazione | 45° |
| PESO A SECCO | 281 Kg |
| Technically permissible maximum laden mass (including rider, passenger & luggage’s) | 480 Kg |
Il rivoluzionario sistema di sospensioni HTS Hydraulic Tilting System™, brevettato a livello internazionale, offre una guida istintiva e precisa oltre ad un assetto ottimale. Questa innovativa sospensione idro-pneumatica consente alle ruote di oscillare simultaneamente, garantendo una guida fluida, precisa e stabile anche nelle peggiori condizioni stradali.
